வாகன மின்தேக்கிகள்

அ. சிறந்த தயாரிப்புப் பாதுகாப்பு மற்றும் வலுவான மிகை மின்னழுத்த எதிர்ப்புத்திறன்

ஃபிலிம் மின்தேக்கிகள் சுய-குணப்படுத்தும் பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதாலும், 1EC61071 தரநிலையின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாலும், மின்தேக்கியின் மின்னழுத்த எழுச்சித் தடையானது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 1.5 மடங்கை விட அதிகமாக உள்ளது. மேலும், இந்த மின்தேக்கி ஸ்பிலிட் ஃபிலிம் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால், கோட்பாட்டளவில் இது குறுக்குச் சுற்று முறிவை ஏற்படுத்தாது, இது இந்த வகை மின்தேக்கியின் பாதுகாப்பை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. இதன் பொதுவான செயலிழப்பு முறை திறந்த சுற்று ஆகும். குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளில், மின்தேக்கிகளை மதிப்பிடுவதற்கு அதன் உச்ச மின்னழுத்தத் தடையும் ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். உண்மையில், எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளுக்கு, அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னழுத்த எழுச்சி 1.2 மடங்காகும், இது பயனர்களை பெயரளவு மின்னழுத்தத்தை விட உச்ச மின்னழுத்தத்தைக் கருத்தில் கொள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது.

B. சிறந்த வெப்பநிலை பண்புகள், தயாரிப்பின் வெப்பநிலை வரம்பு -40°C முதல் 105°C வரை பரந்த அளவில் உள்ளது.

DC சப்போர்ட் ஃபிலிம் மின்தேக்கியில் பயன்படுத்தப்படும் உயர்-வெப்பநிலை பாலிபுரோப்பிலீன் படலமானது, பாலியஸ்டர் படலம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளில் இல்லாத ஒரு வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, ​​பாலிபுரோப்பிலீன் படல மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு ஒட்டுமொத்தமாகக் குறைகிறது, ஆனால் இந்தக் குறைவின் விகிதம் மிகச் சிறியதாக, சுமார் 300PPM/C ஆக உள்ளது; அதேசமயம், பாலியஸ்டர் படலத்தின் கொள்ளளவு, உயர் வெப்பநிலை நிலையாக இருந்தாலும் சரி அல்லது குறைந்த வெப்பநிலை நிலையாக இருந்தாலும் சரி, வெப்பநிலையுடன் மிக அதிகமாக மாறுகிறது, அதாவது +200 முதல் +600PPM/C வரை.

C. தயாரிப்பின் நிலையான அதிர்வெண் பண்புகள், நல்ல உயர் அதிர்வெண் பண்புகள்.

தற்போது, ​​பெரும்பாலான கட்டுப்படுத்திகளின் நிலைமாற்ற அதிர்வெண்கள் சுமார் 10,000 ஹெர்ட்ஸ் ஆக உள்ளன, இதனால் அந்தத் தயாரிப்பு நல்ல உயர்-அதிர்வெண் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மின்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் மற்றும் பாலியஸ்டர் படல மின்தேக்கிகளுக்கு, இந்தத் தேவை ஒரு சிக்கலாக உள்ளது.

D. துருவமுனைப்பு அற்றது, எதிர் மின்னழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடியது.

ஃபிலிம் மின்தேக்கிகளின் மின்முனைகள், மெல்லிய படலங்களின் மீது படியவைக்கப்பட்ட நானோ அளவிலான உலோகங்கள் ஆகும். இந்தத் தயாரிப்புக்கு முனைவுத்தன்மை இல்லை, எனவே இது பயனர்களுக்கு மிகவும் வசதியானது, மேலும் நேர்மின் மற்றும் எதிர்மின் முனைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமும் இல்லை. மின்பகுப்பு மின்தேக்கிகளில், 1.5 மடங்கு யூனிட்டிற்கு (Un) அதிகமான எதிர் மின்னழுத்தம் செலுத்தப்பட்டால், அது மின்தேக்கியின் உள்ளே ஒரு வேதிவினையை ஏற்படுத்தும். இந்த மின்னழுத்தம் போதுமான நேரம் நீடித்தால், மின்தேக்கி வெடித்துவிடும், அல்லது மின்தேக்கியின் உள் அழுத்தம் வெளியிடப்படுவதால் மின்பகுளி வெளியேறிவிடும்.

E. உயர் மதிப்பீட்டு மின்னழுத்தம், தொடர் மற்றும் சமநிலைப்படுத்தும் மின்தடையங்கள் தேவையில்லை.

வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிப்பதற்காக, ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் பஸ் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போக்கைக் கொண்டுள்ளது. சந்தையில் உள்ள மோட்டார்களுக்கு வழங்கப்படும் வழக்கமான பேட்டரி மின்னழுத்தங்கள் 280V, 330V மற்றும் 480V ஆகும். அவற்றுடன் பொருந்தக்கூடிய மின்தேக்கிகள் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஏற்ப வேறுபடுகின்றன, ஆனால் பொதுவாக அவை 450V, 600V, 800V ஆகவும், அவற்றின் கொள்ளளவு 0.32mF முதல் 2mF வரையிலும் இருக்கும். எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 500V-க்கு மேல் இருக்காது, எனவே பஸ் மின்னழுத்தம் 500V-க்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளைத் தொடர் இணைப்பில் இணைப்பதன் மூலம் மட்டுமே மின்தேக்கித் தொகுப்பின் தாங்கும் மின்னழுத்த அளவை அமைப்பால் மேம்படுத்த முடியும். இந்த வழியில், மின்தேக்கித் தொகுப்பின் அளவு மற்றும் விலை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், மின்சுற்றில் உள்ள மின்தூண்டல் மற்றும் ESR-ம் அதிகரிக்கின்றன.

F. குறைந்த ESR, வலுவான சிற்றலை மின்னோட்ட எதிர்ப்பு

ஃபிலிம் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு 200mA/μF-ஐ விட அதிகமாகவும், எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கியின் சிற்றலை மின்னோட்டக் கொள்ளளவு 20mA/μF ஆகவும் உள்ளது. இந்த அம்சம், அமைப்பில் தேவைப்படும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவைப் பெருமளவில் குறைக்க உதவுகிறது.

ஜி. லோ ESL

இன்வெர்ட்டரின் குறைந்த மின்தூண்டல் வடிவமைப்பின் காரணமாக, அதன் முக்கிய அங்கமான DC-Link மின்தேக்கி மிகக் குறைந்த மின்தூண்டலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். உயர் செயல்திறன் கொண்ட DC-Link DC ஃபில்டர் ஃபிலிம் மின்தேக்கிகள், பஸ்பாரை மின்தேக்கித் தொகுதியுடன் ஒருங்கிணைத்து அதன் தன்-மின்தூண்டலைக் (<30nH) குறைக்கின்றன. இது, தேவையான நிலைமாற்ற அதிர்வெண்ணில் ஏற்படும் அலைவு விளைவைப் பெருமளவில் குறைக்கிறது. எனவே, DC-Link மின்தேக்கிக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ள உறிஞ்சுதல் மின்தேக்கி பெரும்பாலும் தவிர்க்கப்படுகிறது, மேலும் மின்தேக்கி மின்முனை நேரடியாக IGBT-உடன் இணைக்கப்படுகிறது.

H. வலுவான எழுச்சி மின்னோட்ட எதிர்ப்பு

இது உடனடிப் பெரும் மின்னோட்டங்களைத் தாங்கக்கூடியது. அலை வெட்டும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மின்தேக்கிப் பூச்சுத் தடிமனாக்கும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை, பொருளின் மின்னோட்டப் பாய்ச்சல் வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர அதிர்ச்சித் தாங்கும் திறன்களை மேம்படுத்தும்.

ஜே. நீண்ட சேவை ஆயுள்

ஃபிலிம் மின்தேக்கியின் பழுதடையாத தன்மையானது, அது மிக நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது. குறிப்பாக, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலையில், அதன் சேவைக்காலம் 15,000-20,000 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமாகும். சராசரியாக மணிக்கு 30 கி.மீ வேகத்தில் சென்றால், அதன் சேவைக்காலம் 450,000 கி.மீ வரை நீடிக்கும், மேலும் இந்த மின்தேக்கியின் ஆயுள் ஒரு காரின் மைலேஜுக்குப் போதுமானதாகும்.

 

உயர் செயல்திறன் கொண்ட DC-LINK ஃபிலிம் மின்தேக்கிகள் என்பவை, புதிய உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் மெட்டலைஸ்டு ஃபிலிம் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் மின்தேக்கிகள் ஆகும். இவை பாரம்பரிய ஃபிலிம் மின்தேக்கிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கின்றன, இதன் காரணமாக மின்தேக்கிகளின் அளவும் குறைக்கப்படுகிறது. மறுபுறம், இது வாடிக்கையாளர்களின் நெகிழ்வான அளவுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக மின்தேக்கி உள்ளகம் மற்றும் பஸ்பாரை ஒருங்கிணைக்கிறது. இது முழு இன்வெர்ட்டர் தொகுதியையும் மிகவும் கச்சிதமாக்குவது மட்டுமல்லாமல், பயன்பாட்டுச் சுற்றில் உள்ள தேவையற்ற மின்தூண்டலையும் பெருமளவில் குறைத்து, சுற்றின் செயல்திறனை மேலும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது. மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் சுற்று வடிவமைப்பானது உயர் மின்னழுத்தம், அதிக பயனுள்ள மின்னோட்டம், மிகை மின்னழுத்தம், எதிர் மின்னழுத்தம், உயர் உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் நீண்ட ஆயுள் போன்ற தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. DC துணை மின்தேக்கிகளாக, ஃபிலிம் மின்தேக்கிகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மின்சார வாகனங்களின் தேர்வாக உள்ளன.